历史奇人传第2503章 奉旨造船下海

永乐二年（1404年）南京龙江港。

长江的浩荡之水在此处显得格外开阔江风猎猎吹拂着港口旌旗也吹动了站立在码头高处的郑和那身簇新的内官监太监袍服。

他目光如炬凝视着眼前这片绵延数里、喧嚣鼎沸的宏大工场。

这里已不再是寻常的官船修造之所而是被永乐皇帝钦点汇聚了大明帝国最顶尖工匠与无限物力旨在创造一个航海史上前所未有奇迹的核心之地——宝船造船厂。

自那日金殿赐姓荣宠加身郑和并未沉溺于荣耀之中反而感受到肩上沉甸甸的压力。

陛下赋予他的是一项旷古烁今的使命：组建并统帅一支史无前例的庞大远洋船队扬帆出海远涉“西洋”。

这“西洋”在当时的认知中是一片远比东海、南海更加浩瀚、神秘充满了未知与挑战的广袤海域其范围大致涵盖今天的南海、印度洋直至阿拉伯半岛及东非海岸。

“郑公公这是工部与将作监诸位大匠根据您的要求反复商议后绘制的宝船设计图稿请您过目。

”一名工部郎中恭敬地呈上一卷厚实的图纸语气中带着几分疲惫更带着几分难以抑制的兴奋。

郑和接过图卷在随从展开的瞬间他的呼吸也不由得一滞。

尽管早有心理准备但图纸上所呈现的巨舰雏形依然超出了他最初的想象。

线条勾勒出的船体雄浑庞大结构复杂精密。

他仔细审视着每一个细节手指在图稿上缓缓移动时而停顿眉头微蹙。

良久他抬起头看向身旁簇拥的工部官员和几位须发皆白、眼神却锐利如鹰的老匠师语气沉稳而坚定： “诸位辛苦了。

此图已显我大明工匠之巧思然尚有不足。

”他指向船体的龙骨和舷侧结构“船体还需更加坚固、更加宏大。

我们所要面对的并非内河风浪亦非近海波涛而是大洋深处那能撕裂寻常舟楫的狂澜与飓风。

这船不仅要能载人载货更要能成为移动的堡垒、海上的城池经得起数月乃至数年的远洋颠簸。

” 他顿了顿目光扫过众人仿佛能穿透图纸看到那未来将劈波斩浪的巨舰。

“记住我们要去的是一片前人记载模糊、充满未知的海域。

那里的水文、气候、暗礁、巨浪皆是我等未曾亲历。

宝船之设计首重‘稳’与‘耐’其次方是‘快’与‘大’。

一切用料必须是最上乘的铁力木、柚木；一切榫卯、钉锔必须做到毫厘不差；水密隔舱的设计更要万无一失。

” 在郑和的主导和严格要求下设计图被一次次修改、优化。

最终定稿的“宝船”其规模达到了令人瞠目结舌的程度：根据后世研究与考古发现推断最大的宝船可能长达一百四十余米宽近六十米设有九根桅杆悬挂十二面巨大的帆篷其排水量预计可达万吨级别足以容纳上千名乘员。

如此规模不仅在当时的中国是空前的即便放眼全球在接下来的数个世纪里也罕有木质帆船能够超越。

这已不仅仅是船只它们是漂浮在海上的山岳是大明国力的具象化体现是那个时代工程学的巅峰之作。

造船厂内热火朝天。

数以万计的工匠、役夫如同忙碌的工蚁在各自的岗位上挥洒汗水。

巨大的木材从遥远的西南、岭南地区通过水陆联运艰难地运抵龙江。

斧凿的敲击声、锯木的嘶鸣声、号子声、监工的指令声交织成一曲雄浑的劳动交响。

空气中弥漫着木材的清香、桐油的气味以及汗水的咸涩。

郑和每日必亲临工地巡视进度。

他并非走马观花而是深入每一个环节从龙骨的铺设到船板的铆接从桅杆的选料到帆索的编织他都要仔细询问甚至与老匠师讨论良久。

他虽非工匠出身但凭借在燕王府时期积累的广博学识和惊人的学习能力很快便能抓住技术关键提出的问题往往切中要害令那些经验丰富的老师傅也暗自佩服。

这一日码头上的气氛陡然变得更加庄严肃穆。

旌旗仪仗由远及近永乐皇帝朱棣竟亲自驾临龙江港视察。

郑和闻讯急忙整理衣冠率众前往迎驾。

朱棣站在码头高处眺望着江岸旁那已初具规模、如同巨兽骨架般的几艘宝船船体眼中闪烁着难以掩饰的兴奋与豪情。

在郑和的陪同下他深入船厂参观了正在合拢的船体结构询问了木材的供应、工匠的待遇以及工程的难点。

行至一艘已铺设好甲板、正在安装主桅杆的巨舰旁朱棣停下脚步手抚着那需要数人合抱的巨大桅杆底座转向身旁的郑和意味深长地问道： “郑和你可知朕为何要倾举国之力组建这支前所未有的远洋船队？” 郑和略微躬身恭敬地回答：“陛下圣明文治武功超越前古。

组建此队自当是为了‘宣德化而柔远人’扬我大明国威于四海使万邦来朝共沐天恩。

”这是朝堂之上公认的官方理由也是此次远航的核心政治目标。

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