大国军舰第五百七十章 海军的预警机项目该启动了

第571章 海军的预警机项目该启动了 “各位我这次过来还有一件更重要的事情。

”既然说起来了预警机那秦涛当然也要把相关项目都给拉扯起来。

众人的目光望向了秦涛。

“有关海军舰载预警机的平台问题。

”秦涛说道：“目前我们已经获得了老毛子的雅克-44预警机的样机如果我们603所有想法的话海军可以把这架预警机的样机提供给你们希望你们能够仿制出来类似的机体平台。

” 费尔康事件只是一个引子在这个事件的刺激下国内的科研人员会卯足了劲在几年的时间里就将国产的预警机放飞上天。

目前国内的各种铺垫也已经准备好了相关的T/R组件在14所已经能正常生产计算机系统由龙芯来负责各种数据处理系统由费尔康项目已经获得了大批的宝贵经验再加上海军的神盾战舰上积攒的经验可以说这款预警机的研发不会出现太大的变故。

（前面有人抱怨说咱们不是大国军舰吗？怎么什么都写？华东之雄还是克制的没有搞成大杂烩啊各种装备都是围绕海军的建设发展来的就说这个空军的预警机项目那也是为了咱们海军的预警机啊！哪怕就算是搞航天也是为了咱们全球定位系统侦查系统等等最终都是为了海军没有不着边际的摊大饼陆军的99坦克咱就从来没写过啊还有什么娱乐圈咱们不碰因为华东之雄不了解啊。

） “秦总有关海军的舰载预警机咱们也是做过一些准备工作的。

”听到秦涛说起这个来陈老也来了兴趣：“在80年代咱们曾经论证4万吨级中型航母时就已经论证过JZY-01型舰载预警机。

按照咱们当初的计划是在运-7平台基础上改造预警机验证机不过由于4万吨级的航母最终没有确定下来这款预警机验证机也就无疾而终了。

” 以国内的研发水平想要全新研制一款预警机是很难的所以国内也只能是利用现有平台来改造找来找去就是运七平台最合适了。

这是一款在老毛子的安-24运输机上测绘仿制过来的型号不过由于当年的混乱虽然70年就已经组装出来了第一架但是一直到82年这款运输机才终于算是定型成为了国内重要的一款运输机而且一直都在生产之中甚至到了后世还在以新舟600的型号继续延续漫长的生命力。

这款飞机的大小和E-2差不多所以在这款飞机的基础上改造预警机的验证机也就是顺理成章的事情了。

听到陈老的话秦涛顿时眼前一亮：“好啊既然咱们有技术储备那应该就更容易了！” 听到秦涛这样说陈老的脸上又露出了困难的表情来：“秦总也不是特别容易咱们可以参照雅克-44的外形来修改咱们的运七但是如果是用机背顶着一个大盘子的方式那就意味着空气阻力的大大增加啊！目前咱们国内缺乏相应的发动机。

” 这是最关键的一个问题。

航空工业一直都是受到发动机的困扰虽然一直在努力但是却是进展缓慢。

当初测绘仿制安-24也一同测绘仿制了上面的发动机AI-20M77年的时候正式定型被叫做涡桨6在国内这款发动机属于是多面手的角色不管是双发的运七还是四发的运八只要是螺旋桨的飞机几乎用的都是这种发动机。

最初刚刚引进的时候这款发动机的功率只有3124千瓦后来经过改进提升到了3340千瓦左右到了21世纪的涡桨-6C才算是提升到了四千千瓦左右。

这个功率高吗？当然不高了！ 全新升级的E-2D“先进鹰眼”用的改进后的T56-A-427A最大输出功率在4400千瓦左右。

老毛子的雅克-44用的是D-227功率已经超过了一万千瓦。

己方现有的发动机根本就不给力啊！如果没有先进的发动机那飞机根本就无法保证稳定飞行甚至就连有了弹射器也不能成功地在航母上起飞那这种飞机就是鸡肋。

秦涛点头：“发动机的确是个大问题不过上次我从老毛子那里弄来了十台D227发动机应该够我们装配四架预警机的了我们先凑合着用这款发动机等到以后我们的技术发展了可以有更好的发动机来匹配。

当然了我们也不能全部照搬雅克-44我们目前的飞机已经开始使用复合材料来减重了这些都能用在我们的飞机上。

” （总感觉一万四千马力的D-227用在雅克-44上是一种浪费啊比鹰眼的动力大了一倍按说机体个头差不多啊难道是为了滑跃？也有说法是雅克-44E配备了单发功率高达5145kW的D-27发动机并不是D-227.） 至于自研更加先进的发动机秦涛也是有理论依据的当年在研发新款新舟700客机的时候选定了普惠加拿大分公司生产的PW150C涡桨发动机。

这是当时销量最好的第三代涡桨性能完全能满足；而且给国外厂商分蛋糕可以打开欧美市场方便拿到适航证。

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