大国军舰第三百零七章 带着石棉瓦飞上天

切梅左夫和米辛彻底的失望了原本他们还打算通过直升机项目来赚钱呢谁能想到人家早就有所准备了。

如果他们作为代理商和客人谈判还能多赚一些钱不过眼前的秦总相当的精明肯定不会让他们代理的绕开他们直接和卡莫夫设计局来谈！ 他们也没有别的办法只能是将选择权交给卡莫夫设计局了不过就秦涛这么精明的操作卡莫夫设计局应该也赚不到什么钱。

现代级的项目彻底谈妥之后郑明跟随秦涛踏上了前往卡莫夫设计局的道路。

“目前咱们海军的确需要卡-28这种级别的直升机。

”郑明兴奋地说道：“如果咱们能把这种直升机引进过来就能迅速弥补咱们海军的缺陷了。

” 听到了郑明的话秦涛也是有些感慨：“是啊现在咱们手头的直九吨位太小直八的体积太大操作不方便要是价格合适的话咱们海军就采购一批卡-27不仅仅用在这两艘现代级上还能用在咱们以后生产的驱逐舰和护卫舰上解决咱们的燃眉之急。

” 当年海军根本就没有舰载直升机到了七十年代开始上马718工程也就是向太平洋发射远程运载火箭试验需要直升机来进行返回舱低高度轨迹的测量、落点测量及返回舱的搜索与打捞。

舰载直升机相关项目才开始上马。

当时啥都没有只能是引进从法国进口了大黄蜂直升机来暂时满足海军的需要。

之后觉得飞机不错就引进技术生产命名为直八了。

现在直八的国产化依旧还在进行着大概也就是能自己生产百分之五十以上零件的水平。

不过因为这款飞机是十三吨级的所以这飞机的个头很大只能用在大型军舰上比如补给舰之类宽大的甲板上051改装出来的飞行甲板或者是052的甲板根本就不够大。

所以随着国内引进了海豚直升机国产化出来的直九就成为了海军最重要的舰载直升机目前全新生产的军舰几乎都是把直九作为搭载的直升机来设计的。

这种四吨级的直升机个头够小哪怕就算是两千吨的护卫舰都可以开辟出来起降平台让它搭载但是缺点也是很明显的：载重量太低。

四吨的直升机空重就有两吨加上燃料机组人员啥的最多就能搭载上一吨的装备所以在实战中一架挂声呐浮标一架挂反潜鱼雷得两架配合作战才行。

卡-27这种直升机好处就很多了。

比如说它的最大起飞重量12.6吨执行反潜任务的时候经常是十吨多的重量起飞属于和直八一个级别的但是由于采用共轴反转的布局所以它的长度很小操作也很方便哪怕就算是两千吨的护卫舰的甲板也能飞上去。

唯一的缺陷就是它的高度共轴反转的布局让它的高度很大如果没有专门给它量身定做的机库它是停不进去的。

如果要说舰载直升机的未来肯定不是卡-27这种共轴反转的直升机毕竟不是常见的在后世祖国有了先进的直-20之后就把它作为主力直升机来用了。

但是那毕竟是需要时间的现在这段空窗期就可以由卡-27的出口型号卡-28来填充了。

“秦总您去过卡莫夫设计局吗？”郑明忍不住向秦涛问道。

“没有我去过米里设计局卡莫夫设计局这还是第一次。

所以我也不认识里面的人。

”秦涛笑了笑：“不过这次去过之后就认识了。

” 秦涛的交际本事郑明已经见过了不管是什么样的老毛子都能在秦涛的忽悠下服服帖帖的卡莫夫设计局自然也不在话下。

“卡莫夫设计局也是老毛子的老牌直升机设计局啊！”郑明再次感慨起来。

“是啊一条路走到黑的设计局。

”秦涛补充了一句。

全世界搞共轴反转还一直搞下去的也只有卡莫夫设计局一家了。

尼古拉-尹里奇-卡莫夫这名着名的直升机设计师大师1902年生于俄国尹尔库茨克与另一个直升机巨头米里是同乡。

1923年卡莫夫毕业于托姆斯克工学院之后他就一直从事自转旋翼机的研究工作。

在他刚刚研制的年代直升机才刚刚起步百花争鸣但是到了二战结束之后世界上普遍观点认为单旋翼带尾桨的直升机已经发展成熟了是最合适的布局共轴双旋翼直升机不会有什么前途。

就连俄罗斯血统的美国直升机大师西科斯基也这样认为但卡莫夫没有放弃在1948年他组建起来了卡莫夫设计局之后就一直在共轴双旋翼直升机上死磕。

直升机顶部的螺旋桨要旋转会给直升机一个反作用力为抵消这个力矩直升机就需要在尾部侧面放一个螺旋桨用来维持平衡所以当直升机被击中了尾部的旋翼之后就会盘旋坠落。

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